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卡內基溝通與人際關係：如何贏取友誼與影響他人﹝2015年新版﹞指名首選

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  作者： 戴爾卡內基    新功能介紹
• 譯者：詹麗茹
• 編者：黑幼龍
• 出版社：龍齡    新功能介紹
• 出版日期：2015/01/05
• 語言：繁體中文

卡內基溝通與人際關係：如何贏取友誼與影響他人﹝2015年新版﹞指名首選

內容來自YAHOO新聞

監理所：違法上路1車罰5萬

中國時報【謝幸恩、陳宜加╱新北報導】

手機APP叫車省錢省時，卻遊走於法律邊緣，如Uber遭交通部一連開出6000萬元罰單；Let’s Ride在稅制、營業執照、駕駛人遴選等，都是問題；交通部公路總局台北區監理所指出，凡涉及營利而未申請營業執照，形同違法，1車罰5萬元。

台北區監理所運輸業管理課長張東閔表示，機、汽車為「原動機行駛車輛」，若涉及營利收費，皆須申請運輸業營業執照，否則就是違法，可依公路法第77條處5至15萬元罰鍰。

他說，Let’s Ride、Uber不等於共乘，前2者為交易行為，共乘為分攤制，不能以共享經濟為由規避，加上業者未開發票，有逃漏稅之虞。

此外，車手駕駛技術、遴選未受監督，安全性備受質疑。張東閔說，業者僅機車強制責任險可理賠，每人死亡金額最高200萬元、傷害醫療20萬元，若出意外，真能負責？

張東閔說，8月下旬發現業者宣傳，屢勸不聽，仍悄悄上路，近期將派出「神祕客」隨機叫車，若查明營業事實，拍下車牌、蒐集收費資訊，1車可開罰5萬元，可連續開罰。

中華民國機車黨主席董建一表示，運輸事業駕駛人須考取職業駕照，現行法規未開放機車考照，修法也曠日廢時；業者可從商業需求、主要客群切入，鎖定校區接送，簡化收費範圍，並改善保險、車輛、執照問題，方有一線轉機。

針對適法爭議，Let’s Ride創辦人陳彥廷說，泰國、緬甸早有類似服務，但台灣現行法規仍不適用，將主動爭取修正以遵循；目前規範車手遵守交通法規，吃上罰單自行吸收，發生事故則會協助解決。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/監理所-違法上路1車罰5萬-215008651.html

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